高壓共軌試驗臺噴油泵常見故障的維修

我們多年來一直生產和銷售噴油泵試驗臺。在注油泵站的使用和維護方面，我們總結了自己的一套思路。高壓共軌技術培訓中心介紹常見故障維修進行了以下介紹：

1.燃油高壓共軌試驗臺油泵泄漏：油泵確保燃油噴射泵在運行期間有足夠的供油壓力，并為燃油噴射泵提供燃油。

2.大多數油泵都是柱塞泵。推桿與泵導孔間隙為0.006-0.010 mm。很容易使推桿長時間工作。

3.導孔嚴重磨損，超出極限后造成燃油泄漏，不僅造成燃油浪費，污染嚴重，還影響到注水泵。工作。如果漏油，請及時更換磨損部件。

4.高壓共軌試驗臺出口閥座松動漏油：在工作中經常發現，在拆卸噴油泵或處理故障時，噴油泵是粗心造成的。緊固的座椅松脫，導致燃油泄漏和內部泄漏，導致柱塞蓋的肩部與泵體的支撐面間隙，導致密封不密封好的，泵蓋的油室中的燃料在壓力下泄漏到泵殼中。此時，應根據規定的扭矩擰緊油閥座。

5.柱塞事故卡滯：柱塞事故存放時間過長或發動機停放時間過長，柴油有水分，易生銹卡滯；由于表面間隙過小或不干凈，或有碰傷、毛邊，可放入煤油浸泡或微拋光劑涂層中。在地面上互相研究，必要時更換新零件。

6.不適當的噴油泵調節：當排氣管排氣很多而且是黑色時，發動機不易熄火，燃油噴射過多。此時，可打開高壓共軌試驗臺的燃油泵側蓋以檢查扇形齒輪鎖定螺釘是否松動，從而導致齒輪移位。如果沒有松動，請在調整時檢查燃油噴射量是否過大。根據需要檢查調節變速桿或操作限位螺釘。如果燃油噴射量太小，發動機將變弱并且難以啟動。首先檢查燃油泵扇形齒輪鎖定螺釘是否松動，移動或調節不當，如果柱塞過于磨損，必要時進行修理。

7.柱塞和柱塞套磨損嚴重：磨損超過極會發生內部泄漏。配合間隙應為0.0001-0.0003 mm，允許極限值應為0.005 mm。如果間隙過大，燃油會隨間隙一起漏入泵殼，降低噴油壓力，動力不足。在這種情況下，應更換柱塞和蓮藕零件，并重新檢查高壓共軌試驗臺的噴油泵。

8.柱塞蓋肩與泵體支撐面匹配不佳：高壓共軌實驗臺泵體與支撐面，柱塞蓋肩加工精度低，有劃痕或不清晰。采用柱塞置換法，確定柱塞套筒是否存在缺陷或泵體有無支承。更換后不泄漏是原加工精度差，否則是泵體支撐面不均勻造成的。

9.油泵進口管道過濾器堵塞：這將導致柴油供應不足，導致工作失敗甚至難以啟動。在維護期間，應特別注意用清潔柴油清潔過濾器。如果過濾器損壞，應及時更換。